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        山東瑞天風機有限公司

        SDF隧道射流風機的探討

        信息來源:www.drotars.com   2023-03-16 16:09:42

        在設計配有通風機的管網系統時,必須注意:在靠近通風機進、出口截面約兩倍直徑長度內,不應安裝影響通風機進、出口截面氣流均勻性的元件。如不遵守這一原則,就會由于其進口或出口存在著不均勻速度場而大大惡化通風機的特性曲線。從圖 1 知, FBD Ⅱ系列對旋式通風機,結構復雜龐大恰就違背這一原則。

        目前,國內局扇大都選用 YBF 系列專用防爆電機裝配式設計,非機電一體化結構 , 輪轂比將會改變葉輪性能。在設計中,由于受電機尺寸的限制,常需要把已有空氣動力學上的輪轂比加大。一般情況下,若從葉根部縮短葉片,使輪轂比增大,將會引起性能曲線的變化。例如 OB-51 原來輪轂比 d =0.6 ,由于結構上的要求,增加到 0.62 ,這時額定工況點將向左上方移動,即流量將減少,壓力將增大。如果從葉尖部縮短葉片,使輪轂比增大,性能曲線的變化情況,恰恰相反,之所以這樣是由于整個葉輪的性能曲線是由不同半徑的性能曲線的綜合。在理論上可以證明:半徑愈大性能趨向愈陡,因此從葉根縮短葉片,葉輪的性能曲線就變陡些;相反,從葉尖部縮短葉片,葉輪的性能曲線就變平,這是風機設計者應加以注意的。

        由于葉輪輪轂直徑 ( d ) 難以做到與電機外徑 ( d ′ ) 相同,致使環形通道凸凹不平,產生分離氣流,損失增大,壓力下降,效率降低,噪聲增加 [4] 。同時,集流器、前后消聲器的消聲層、擴散器等器件 ( 如出線管,注放油管等 ) 均造成氣流速度不均勻,大大增加了阻力損失,因此對旋式風機裝置效率必然比級效率小很多。 JBT 型的效率是級效率,所以較高??傊?,對旋式風機裝置效率高達 85% 沒有科學依據。

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